L'itinéraire - Le bateau
l'itinéraire (cliquez pour agrandir)
Evidemment cet itinéraire peut changer pour divers raisons...
Notre joli port de départ en juin 2006 à Verdun (canal de la Meuse france)
Juillet 2006: MARSEILLE Baléares
De juillet à décembre 2006 : côte espagnole CANARIS - CAP VERT
Décembre 2006: traversée Atlantique
De Noel à février 2007 CARAIBES ( de martinique aux grenadines
puis les îles ABC et san blas)Fin février 2007 PANAMA
Mars 2007 GUALAPAGOSTraversée pacifique
De Juin à novembre 2007 MARQUISES, TUAMUTU, TAHITI, TONGA, FIDJIDe Décembre à avril 2008 NOUVELLE ZELANDEDe avril à septembre 2008 NOUVELLE CALEDONIE vuanutusNOUVELLE GUINEEFin septembre 2008 AUSTRALIE, TORRES
De septembre à mars 2009 ILES CHRISTMAS, CHAGOS - SCRI LANKAet soit selon les pirates ou non...
MAURICE - REUNION -Novembre AFRIQUE DU SUD - ST HELENE - ACORES - MARSEILLE
SoitAvril 2009 MER ROUGEMai 2009 MEDITERANNEE
Novembre AFRIQUE DU SUD - ST HELENE - ACORES - MARSEILLE
Juillet 2009 ARRIVEE MARSEILLE_
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PHOTOS DE LA RENOVATION DE LOUNGTA
Photos du début en 2004
Quelques photos de la rénovations, elle seront mises à jour prochainement
ça avance
huisseries des portes de cabine massives
nous avons décidé de mettre un volet à 3 battants pour aération et convivialite
table à carte, le tube est là pour relever la dérive du roof et se tenir
le bar dans la table indispensable
il attend l'anti-dérapant
quel fouilli le coin evier
il était vide au début, remarquez les petits hublots ronds
le cokpit à l'origine
la jupe que nous avons rajpoutée
voici des quelques photos de rénovation.
les dernières sont de debut juillet.
d'autres viendront car maintenant le
Renommé loungta: signification du nom en tibétain "chevaux de vent" ce sont des drapeaux de prière flottants au vent comme des voiles sur un voilier
il a 20 ans
2005 septembre et octobre
Voici de nouvelles photos de la finition de LOUNGTA du 01/oct/2005
Le coin table à catre vu de la banquette tribord
Banquette tribord avec rangements et barre inox de maintient pour livres et gite
La table à carte. observez l'innovation maison du tabouret coulissant et basculant sous la table. 1 planche, 2 charnières, un crochet pour le maintenir sous la table . il suffit de la basculer en avant
Placard électrique près de la table à carte
Tiroirs près du réchaud côté babord, il y aura un système contre la gite. à gauche montant de la porte donnant au wc et local technique. à droite, barre de maintient inox devant le futur réchaud.
Local technique cabine Babord (non terminé) on aperçoit le hublot des wc que nous avons rajouté.
Haut de la porte de cabine tribord de Fleurette. les fils sont le sondeur et le speedo.
Finition du pourtour des vitres du roof panoramique. au fond un voletà 3 battants qui sépare le carré babord et la cabine avant.
Le coin cuisine éviers
Au fond sous le plan de travail et en gris le frigo. Le dessus du plan de travail est en stratifier.
On aperçoit à gauche et à droite 2 hublots ronds qui ne se font plus de nos jours avec volet de sécurité.
D"autres photos plus tard...
Octobre 2005
l'intérieur, 5 cm de polystyrène extrudé pour l'isolation après sablage choupage et 5 couches de peinture + vaigrage lattes style sdb de grande surface. cloisons contreplaqué marine oukoumé de 1,5 cm coffres idem de 1 cm, parquet idem 2, 5 cm, table de carré 2,5 cm , plateau 1,5 cm.
le tout traité et hydrofugé + teinture vernissée + vitrification 4 couches (7 au sol)
bois extérieurs en frêne avec le même traitement.
les vitres du roof sont en lexan.
reste des dessins oranges prévus
La soute à voile
Un des placards cabine avant
Vue d'une partie du roof
La descente , elle démonte totalement et donne acces au moteur de tous coté et totalement.
DESCRIPTION DE LOUNGTA
Loungta est un Scorpion 9 de 1985, construit sur les plans de l'architecte Joël Stabili.
Suite au décès de son premier propriétaire, il agonise lentement dans un arrière port d'Angers.
C'est le coup de foudre… et si nous offrions une renaissance à Gwenvidik (son nom à l'époque) ?
Après le passage d'un expert, notre décision est prise, il est l'heureux élu et devient à partir de ce
jour LOUNGTA* le compagnon sécurisant de notre voyage.
Il y a une dizaine de scorpions à l'heure actuelle autour du monde. Il répond au programme dit de
«grande croisière hauturière». Simplicité et confort à la mer. C'est-à-dire très marin, avec son
déplacement mi-lourd, procurant des mouvements doux à la mer et son tirant d’eau modéré qui
permet des mouillages dans des endroits où l’eau est peu profonde. Loungta a déjà fait 2 fois la
traversée de l'Atlantique.
Il repart, comme nous, pour une nouvelle vie !
2000 heures de travail plus tard…
*Loungta signifit en Tibétain "Chevaux de vents",
ce sont des drapeaux de prière voulant au vent…
comme les voiles d'un voilier.
Pour ceux qui aiment la technique...
scorpion 9 en acier, architecte Joël Stabili
Dériveur lesté
Jupe de 1 mètre rajoutée.
barre franche,
régulateur d'allure,
mat alu 12,30 mètres,
cotre.
Longueur au pont…..9,50 m.
Longueur avec bout dehors…..10,80 m.
longueur avec jupe et bout dehors 11,80 m
Longueur flottaison…..8,20 m.
Largeur hors tout…..3,45 m.
Tirant d’eau.. 1,10 m.
dérive haute2,20 m. dérive basse 1,10
Franc-bord avant…..1,20 m.
Franc-bord milieu…..1,03 m.
tonnage, 9,89 Tx.
Lest…..1600 kg. plus 200 kg rajouté
Hauteur sous barrots…..1,90 m.
jauge brut 9,89 tonneaux
reservoir quille 180 l
reservoir en charge 80 l
hauteur sous barrot 1,90 m
Gréement en cotre.
2 étais
2 pataras
1 trinquette
1 tourmentin
1 foc N° 1
1 foc N° 2
1 génois enrouleur
1 yankee
1 grand voile à 4 ris violon sur bôme.
1 frein de baume Walder
Manœuvres ramenées au cockpit mais pouvant également (pour les drisses) être exécutés au pied du mat.
Remonté de dérive sur le pont. Celle ci- ne rentre pas dans le bateau mais dans la mini quille.
Construction chantier à bouchains réfection totale finition perso sablée à blanc 8 couches époxy zinc + 2 couches de polyuréthane bi-composant + 2 couches de finition !
1 cabine double à l'avant de 2m sur 1,80 au plus large
1 cabine bâbord arrière de 2m
2 couchettes dont une transformable en double (bâbord, tribord)
1 cabine tribord technique avec wc
douche extérieur pompe électrique (et manuelle)
wc
cuisine en l éviers
frigos construit par nos soins 80 litres
grande table à carte
360 litres de gasoil dont 280 dans la quille
300 litres d'eau
1 GPS fixe
1GPS portable
une radio blu
1 navtex
un régulateur d'allure ASMER
une VHF fixe
1 VHF portable
loch -speedo
girouette anémomètre
2 alternateurs
1 panneaux solaires de 95 w
4 batteries de 105
1 batterie moteur
guindeau électrique
Antidérapant tbs sur le pont
Mouillages :
Mouillage principale:Ancre brake 20 kg + 70 m de chaîne 10 mm + d manilles lyres de 12+ 10 mètre de cablot amortisseur + main de fer
Mouillage secondaire:Ancre brake 16 kg + 40 M de chaîne de 10+ 80 M de cablot flottant+ 2 manilles lyres de 12
Mouillage arrière:Ancre topgard 16 kg+ 20 M de chaîne de 10 + 120 M de cablot flottant+ 2 manilles lyres de 12le cablot est du squareline 8 torons en 18 mm
Mouillage annexe:ancre thp fob 4 kg+ 10 M de chaîne de 6 + 20 M de cablot de 8 + manilles lyre de 8
défenses :
6 cylindres + 1 ronde + une plate pour la jupe + planche à poser sur les défenses pour certains endroits.
Tout a été conçu de manière à ce que rien ne se renverse (ou presque) si le bateau se retourne y compris les trappes.
Beaucoup de rangements et placards.
Il est étonnant de pouvoir mettre tout cela dans un petit bateau en fait tout dépend des plans.
Nous en avons fait plus d'une centaine avant de commencer.
Voici des plans électriques (si cela peut aider quelqu'un ?
Plan intérieur et 220 volt
Plan electrique cc
Circuit de charge
Forte intensité
Venez naviguer avec nous plus de détails ci-dessous
http://voiles.blogspot.com/2005/09/naviguez-avec-nous.html
posted by Emmanuelle, Fleurette et Daniel @ 9/01/2005
6 Comments:
Hi Thanks for your interesting blog. I also have a blog/site, covering gps mount related stuff. Feel free to visit my gps mount site.
Pour ceux que cela intéresse, ce voilier s'appelait "Marche ou Rêve" a été mis à l'ô en 1985 et son propriétaire est DCD aux antilles. Ramené sur Royan par son frère, il échoit à sa fille qui mele vend en 1999... la coque est percée en divers endroit mais il est complet!
Je le convoie à Angers et entreprends la reconstruction.
J'effectue un stage de soudeur semi auto pour pouvoir effectuer les soudures, remplace les tôles de bordés et de dessous d'hiloires, fais effectuer une nouvelle quille par le lycée A. Briand de St Nazaire, Sable et peins à l'époxy l'intérieur ainsi que le pont.
En juillet 2003 Je fonds le plomb du lest de quille et la soude en place avec l'aide de mon fils... je suis moins à l'aise dans les soudures plafond!
Voyant que le teùps se maintiend au beau, j'entreprends au mois de septembre le sablage et la peinture ( époxy zing) des oeuvres vives, alors que je n'ai pas encore effectué la jupe...
Je réalise celle-ci en novembre / décembre, mais ne réalise pas la protection les conditions climatique ne le permettant pas!
Une rentrée d'argent suite à la vente d'un petit immeuble et l'opportunité me font acquérir un Via 36 "Nadir" très défraichi mais navigable.
Je mets donc en vente "Gwenvidick" ex Marche ou Rêve au printemps 2004.
Suite à une Expertise mandatée par les actuels propriétaires il partira pour le nord de la France...
Je ne sais pas qui a réalisé les aménagements... mais la chaudronnerie, sablage et peinture ne doivent rien au sieur Daniel... il pourrait peut-être vous effectuer une démo de soudure ???
Pour ceusse que ça intéresse Nadir est à Dakar au Marinas, je le rejoint fin Novembre.
Bonne Nav à tous
Bernard
Pour ceux que cela intéresse, ce voilier s'appelait "Marche ou Rêve" a été mis à l'ô en 1985 et son propriétaire est DCD aux antilles. Ramené sur Royan par son frère, il échoit à sa fille qui mele vend en 1999... la coque est percée en divers endroit mais il est complet!
Je le convoie à Angers et entreprends la reconstruction.
J'effectue un stage de soudeur semi auto pour pouvoir effectuer les soudures, remplace les tôles de bordés et de dessous d'hiloires, fais effectuer une nouvelle quille par le lycée A. Briand de St Nazaire, Sable et peins à l'époxy l'intérieur ainsi que le pont.
En juillet 2003 Je fonds le plomb du lest de quille et la soude en place avec l'aide de mon fils... je suis moins à l'aise dans les soudures plafond!
Voyant que le teùps se maintiend au beau, j'entreprends au mois de septembre le sablage et la peinture ( époxy zing) des oeuvres vives, alors que je n'ai pas encore effectué la jupe...
Je réalise celle-ci en novembre / décembre, mais ne réalise pas la protection les conditions climatique ne le permettant pas!
Une rentrée d'argent suite à la vente d'un petit immeuble et l'opportunité me font acquérir un Via 36 "Nadir" très défraichi mais navigable.
Je mets donc en vente "Gwenvidick" ex Marche ou Rêve au printemps 2004.
Suite à une Expertise mandatée par les actuels propriétaires il partira pour le nord de la France...
Je ne sais pas qui a réalisé les aménagements... mais la chaudronnerie, sablage et peinture ne doivent rien au sieur Daniel... il pourrait peut-être vous effectuer une démo de soudure ???
Pour ceusse que ça intéresse Nadir est à Dakar au Marinas, je le rejoint fin Novembre.
Bonne Nav à tous
Bernard
bonjour trés heureuse d'avoir des nouvelles de ex "marche ou rêve" le bateau que nous avions contruit au rigaleau du côté de royan mon mari et moi ;eT SURTOUT DE SAVOIR QU'IL NAVIGUE TOUJOURS ET SI LOIN .
Bonjour, moi c'est Fanny, je suis la fille du 1er propriétaire. j'ai dû me séparer de 'marche ou rêve" car j'étais trop jeune pour le garder. c'est avec beaucoup d'émotions que je retrouve ce beau bateau!!!! merci de le faire vivre encore!!! je vais suivre vos aventures de prèt. c'est un navire porte bonheur, il brave les tempètes et surtout évite les cyclones, enfin ça été le cas pour notre famille!!! Bonne route !! et merci encore
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